El primer modelo en beneficiarse de esta nueva nomenclatura es el Nº8. Se trata de un modelo SUV coupé, el cual solo cuenta con motorizaciones completamente eléctricas.

Y la marca gala, nacida en 2014, ha logrado derribar una de las principales premisas de los clientes a la hora de dar el salto a la movilidad eléctrica: la ansiedad de rango.

La mayoría de los clientes achacan a los pocos kilómetros que se pueden recorrer en los vehículos eléctricos. El DS Nº8 permite circular hasta 750 kilómetros en modo eléctrico.

Pero la compañía gala también presume de tener un modelo que puede recorrer más de 500 kilómetros en modo eléctrico en autovía.

Competencia

El DS Nº8 pertenece al segmento D-SUVpremium. De hecho, el segmento premium supone el 25% del mercado europeo y aporta el 38% del beneficio de las automovilísticas en el Viejo Continente.

Este nuevo modelo eléctrico tiene una longitud de 4,82 metros, una anchura de 1,90 metros, una altura de 1,58 metros y una distancia entre ejes de 2,90 metros.

Silueta del DS Nº8 DS

Con estas dimensiones, el DS Nº8 compite de lleno contra rivales como el Polestar 4, el Q6 e-tron Sportback, el Tesla Model Y, el BMW i4 y el Mercedes-Benz GLC Coupé.

Y hay una característica que le diferencia de todos ellos, a excepción del Tesla Model Y que no es un modelo premium: su precio.

El DS Nº8 tiene un precio de partida en el mercado español de 57.000 euros. Ahora bien, el modelo que promete los 750 kilómetros de autonomía eléctrica parte de los 62.500 euros.

Por precio, el único que tiene un precio de partida similar al del DS Nº8 es el BMW i4, que inicia los pedidos en los 58.000 euros. Ahora bien, la autonomía del modelo de la marca bávara se sitúa en los 600 kilómetros.

Diseño exterior

El DS Nº8 llama la atención, además de por sus voluminosas dimensiones, por su firma lumínica. De hecho, la identidad visual del vehículo destaca por las líneas verticales.

Pero la finura del vehículo también se hace visible en los tiradores de las puertas, los cuales están encastrados en las mismas.

Vista tres cuartos trasera del DS Nº8 DS

En la zaga, la estructura vertical DS Lightblade va en sintonía con la parte delantera.

La compañía asegura que cada elemento de la carrocería ha sido diseñado para contribuir a la eficiencia aerodinámica, que con un coeficiente de 0,24 le sitúa como uno de los mejores de su categoría.

Amplio interior

Con las dimensiones que gasta, el DS Nº8 se caracteriza en su interior por una gran amplitud.

El puesto de conducción llama la atención por sus dos pantallas. Una de ellas es el cuadro de instrumentos HD de 12,25 pulgadas.

Puesto de conducción del DS Nº8 DS

Esta se combina con el DS Extended Head-Up Display, una pantalla frontal que proyecta información como la velocidad, el mapa con la ruta. Asimismo, la pantalla central de 16 pulgadas preside el salpicadero.

También destaca el techo panorámico de cristal, así como un maletero de forma cúbica el cual tiene una capacidad de 620 litros.

De hecho, cuenta con una profundidad del espacio de 1,16 metros, lo que le permite transportar objetos largos sin necesidad de abatir los asientos.

En lo que a acabados se refiere, este nuevo modelo eléctrico cuenta con dos versiones: Pallas y Étoile.

El acabado Pallas incluye la navegación 3D conectada, frenado regenerativo configurable en tres niveles mediante las levas en el volante y ayudas al aparcamiento delantero, lateral y trasero, entre otros muchos.

El Étoile, por su parte, añade alarma con superbloqueo de puertas, retrovisor interior digital de doble visión, cámara de visión 360º y el DS Extended Head-Up Display, entre otros.

A estos dos acabados se pueden añadir dos packs: el Tech y el Tech Plus, destinado a enriquecer el contenido tecnológico y que está disponible en ambas versiones.

Y el Pack Confort, disponible en la versión Pallas, y Confort Plus, disponible en la versión Étoile, destinado a un mayor confort postural.

Gama

La gama del DS Nº8 está formada por cuatro opciones con tracción delantera y una con tracción total.

El modelo va equipado con dos opciones de batería de química NMC (níquel, manganeso y cobalto) fabricada por Automotive Cells Company (ACC), cuyos accionistas son Stellantis, Mercedes-Benz y TotalEnergies.

Por un lado, una batería de 73,7 kWh, que permite circular hasta 550 kilómetros. Por otro, una batería con una capacidad de 97,2 kWh, que permite alcanzar los 750 kilómetros.

En lo que a recarga se refiere, las versiones Long Range admite hasta 160 kW de corriente continua, lo que le permite recuperar 200 kilómetros de autonomía en 10 minutos.

Además, la recarga del 20% al 80% se realiza en 27 minutos.

El DS Nº8 con tracción delantera de 230 CV y versión Pallas, con hasta 550 kilómetros de autonomía, tiene un precio de partida de 57.000 euros. La versión Long Range de 245 CV, que alcanza los 750 kilómetros de autonomía, parte de los 62.500 euros.

DS Nº8 DS

En la versión Étoile, el modelo con tracción delantera, 230 CV de potencia y una autonomía de 550 kilómetros parte de los 63.500 euros. Por su parte, la versión Long Range con tracción delantera, 245 CV de potencia y una autonomía de 750 kilómetros parte de los 69.700 euros.

La versión con tracción total, Long Range, 350 CV de potencia y una autonomía eléctrica de 688 kilómetros tiene un coste de 74.200 euros.

El coche de Macron

El DS Nº8 se ha convertido en el vehículo del presidente de la República Francesa, Emmanuel Macron, en la versión especial Présidentielle.

El dirigente galo se propuso ser el primer presidente del mundo en contar con un vehículo completamente eléctrico.

Cabe recordar que DS es la marca preferida por los presidentes de la República Francesa.

El primero fue el DS 19 utilizado por el General Charles de Gaulle en 1958 -así como en 1962 con motivo del atentado del Petit Clamart-, luego el DS 21 presidencial alargado (6. 53 m) por Robert Chapron en 1968 y finalmente el SM de Georges Pompidou en 1972 (también alargado por Robert Chapron, esta vez hasta 5,60 m y duplicado).

En 2012, François Hollande utilizó un DS 5 para su toma de posesión y más tarde se convertiría en su vehículo oficial.

Después, el DS 7 Crossback Presidencial apareció en la toma de posesión de Emmanuel Macron y, más recientemente, en septiembre de 2023, durante la visita del Rey Carlos III a París.

Desde noviembre de 2021, DS 7 Élysée es el modelo oficial de la Presidencia de la República Francesa.